シェルはEVの超高速充電用バッテリーに賭ける

シェルはオランダのガソリンスタンドでバッテリーバックアップの超急速充電システムを試験的に導入する予定で、電気自動車の大量導入で予想される電力網への負担を軽減するため、この方式をより広範囲に導入する計画だ。

バッテリーから充電器の出力を増強することで、電力系統への影響を大幅に軽減できます。つまり、高額な電力系統インフラの改修を回避できるということです。また、ネットゼロカーボンの実現に向けて競争する地域の電力系統運用者へのプレッシャーも軽減されます。

このシステムは、同じくオランダのAlfen社が提供します。ザルトボメルの施設に設置された2基の175キロワット充電器は、300キロワット/360キロワット時のバッテリーシステムから電力を供給します。ソフトウェア管理は、シェル傘下のGreenlotsとNewMotionが担当します。

このバッテリーは、再生可能エネルギーの生産量が多い時間帯に充電するように最適化されており、価格と炭素含有量の両方を低く抑えています。同社は、送電網のアップグレードを回避することで得られる節約効果を「相当な」ものと表現しています。

シェルは、現在の約6万基から2025年までに50万基のEV充電器ネットワークを構築することを目標としています。このパイロットサイトは、バッテリーバックアップ方式のより広範な展開の可能性を判断するためのデータを提供します。シェルの広報担当者は、展開のタイムラインは未定であることを確認しました。

バッテリーを活用してEVの急速充電をサポートすることで、設置・運用コストだけでなく、時間も節約できます。オランダでは、特に配電網において電力系統の制約が大きくなっています。英国では、EVの普及が加速する中、配電網事業者は潜在的な制約を回避するための対策を講じています。

EV 充電による電力網の負担軽減に役立たないときに収益を上げるために、バッテリーは Greenlots FlexCharge プラットフォームを介して仮想発電所にも参加します。

バッテリー主導のアプローチは、米国のスタートアップ企業フリーワイヤー・テクノロジーズが追求しているものと類似している。カリフォルニアに拠点を置く同社は、160kWhのバッテリーでバックアップされた120キロワットの出力を持つ「ブースト・チャージャー」の商品化に向けて、昨年4月に2500万ドルを調達した。

英国企業のグリッドサーブは、今後5年間で専用の「エレクトリック・フォーコート」（米国ではガソリンスタンド）100カ所を建設する予定で、同社の太陽光発電と蓄電池を組み合わせたプロジェクトで急速充電をサポートする。

EDF傘下のピボット・パワーは、EV充電設備の主要設備の近くに蓄電設備を建設している。同社は、EV充電が各バッテリーの収益の30%を占める可能性があると考えている。