中国と米国における電気自動車の充電

現在、少なくとも 150 万台の電気自動車 (EV) 充電器が世界中の家庭、企業、駐車場、ショッピング センター、その他の場所に設置されています。今後数年間で電気自動車の在庫が増加するにつれて、EV 充電器の数は急速に増加すると予測されています。

EV 充電業界は、幅広いアプローチを持つ非常にダイナミックな分野です。この業界は、電化、サービスとしてのモビリティ、および車両の自動運転が相互作用して交通分野に広範な変化をもたらす中で、初期の段階から出現しています。

このレポートでは、世界2大電気自動車市場である中国と米国におけるEV充電を比較し、政策、技術、ビジネスモデルを検証しています。このレポートは、業界関係者への 50 以上のインタビューと中国語と英語の文献のレビューに基づいています。調査結果は次のとおりです。

1. 中国と米国の EV 充電産業は、ほぼ独立して発展しています。各国のEV充電産業の主要企業にはほとんど重複がありません。

2. 各国のEV充電に関する政策枠組みは異なります。

● 中国中央政府は国策としてEV充電ネットワークの整備を推進している。目標を設定し、資金を提供し、基準を義務付けます。

多くの州や地方自治体もEVの充電を推進している。

● 米国連邦政府はEVの充電において控えめな役割を果たしている。いくつかの州政府が積極的な役割を果たしています。

3. 中国と米国の EV 充電技術はほぼ類似しています。両国とも、電気自動車の充電技術としてはコードとプラグが圧倒的に主流です。(バッテリー交換とワイヤレス充電はせいぜいマイナーな存在です。)

● 中国には、中国 GB/T として知られる全国規模の EV 急速充電規格が 1 つあります。

● 米国には、CHAdeMO、SAE Combo、Tesla の 3 つの EV 急速充電規格があります。

4. 中国と米国の両国では、さまざまなビジネスモデルとアプローチが重複しながら、多くの種類の企業が EV 充電サービスを提供し始めています。

独立した充電会社、自動車メーカー、電力会社、地方自治体などが関与するパートナーシップが増えています。

● 中国では、特に主要な長距離運転通路沿いでは、公共事業会社が所有する公共充電器の役割が大きくなっています。

●米国では自動車メーカーのEV充電ネットワークの役割が大きい。

5. 各国の利害関係者は互いから学ぶことができる。

● 米国の政策立案者は、EV充電インフラに関する中国政府の複数年計画や、EV充電に関するデータ収集への中国の投資から学ぶことができるだろう。

● 中国の政策立案者は、公共EV充電器の設置や米国の需要対応プログラムに関して米国から学ぶことができるだろう。

● 両国はEVのビジネスモデルに関して互いから学ぶ可能性がある 今後数年でEV充電の需要が高まる中、中国と米国のアプローチの類似点と相違点を継続的に研究することは、政策立案者、企業、その他の利害関係者がEVのビジネスモデルに関して学ぶのに役立つ可能性がある。両国も世界中も。