中国：干ばつと熱波によりEV充電サービスが制限される

中国の干ばつと熱波に関連した電力供給の混乱により、一部の地域でEVの充電インフラに影響が及んだ。

ブルームバーグによると、四川省は1960年代以来最悪の干ばつに見舞われ、水力発電の削減を余儀なくされたという。一方で、熱波により電力（おそらくエアコン）の需要が大幅に増加しました。

現在、製造工場（トヨタの自動車工場やCATLの電池工場を含む）の停止に関する複数の報告がある。最も重要なことは、一部の EV 充電ステーションがオフラインになっているか、電力/オフピーク時の使用のみに制限されているということです。

報告書は、成都と重慶市でテスラのスーパーチャージャーとNIOバッテリー交換ステーションが影響を受けたことを示しており、これはEVドライバーにとって明らかに良いニュースではない。

NIO は顧客向けに、「高温が続くと送電網に深刻な過負荷がかかる」ため、一部のバッテリー交換ステーションが使用不能になっているとの一時通知を掲載しました。1 つのバッテリー交換ステーションに 10 個を超えるバッテリー パックが含まれている場合があり、それらは同時に充電されます (総電力使用量は簡単に 100 kW を超える可能性があります)。

伝えられるところによると、テスラは成都と重慶にある十数か所のスーパーチャージャーステーションで出力をオフにするか制限し、使用できるのは2つのステーションだけで夜間のみとしたという。急速充電器は、バッテリー交換ステーションよりもさらに多くの電力を必要とします。V3 スーパーチャージャーのストールの場合、それは 250 kW ですが、数十のストールを備えた最大のステーションでは最大数メガワットを使用します。これらは送電網にとって重大な負荷であり、大規模な工場や電車に匹敵します。

一般の充電サービスプロバイダーも問題に直面しており、このことは、世界中の国が充電インフラだけでなく、発電所、送電線、エネルギー貯蔵システムへの支出を増やさなければならないことを思い出させます。

そうしないと、需要がピークで供給が限られている時期に、EV ドライバーが大きな影響を受ける可能性があります。車両全体に占める EV の割合が 1 ～ 2 パーセントから 20%、50%、または 100% に増加する前に、準備を始める時期が来ています。