充電規格では、充電を「モード」と呼ばれるモードに分け、充電時の安全対策の度合いなどが定められています。
充電モード – MODE – は、要するに、充電中の安全性について述べています。英語では、これらは充電モードと呼ばれ、その指定は規格 IEC 62196 に基づいて国際電気標準会議によって与えられます。これらは、充電の安全性と技術的設計のレベルを表します。
モード 1 – 現在の電気自動車では使用されていません
これは最も安全性の低い料金であり、ユーザーは料金の概要と影響する可能性のあるリスク要因を理解しておく必要があります。タイプ 1 またはタイプ 2 スイッチを備えた最新の電気自動車は、この充電モードを使用しません。
モード 1 は、ノルウェーの一般的な家庭用コンセントである Schuko タイプなどの通常のソケットからの通常充電または低速充電を意味します。産業用コネクタ (CEE)、つまり丸い青または赤のコネクタも使用できます。ここでは、安全機能が組み込まれていないパッシブケーブルで車が主電源に直接接続されています。
ノルウェーでは、これには最大 16A の充電電流による 230V 単相接点および 400V 3 相接点の充電が含まれます。コネクタとケーブルは常に接地する必要があります。
モード 2 – 低速充電または緊急充電
モード 2 の充電では、標準コネクタも使用されますが、セミアクティブの充電ケーブルで充電されます。これは、充電ケーブルに、充電時に発生する可能性のあるリスクに部分的に対処する安全機能が組み込まれていることを意味します。すべての新しい電気自動車とプラグインハイブリッドに付属するソケットと「ドラフト」付きの充電ケーブルは、モード 2 充電ケーブルです。これは緊急充電ケーブルと呼ばれることが多く、他に優れた充電ソリューションがない場合に使用することを目的としています。使用するコネクタが規格 (NEK400) の要件を満たしている場合、ケーブルは通常の充電にも使用できます。これは、定期的な充電の完璧なソリューションとしては推奨されません。ここでは、電気自動車の安全な充電について読むことができます。
ノルウェーのモード 2 には、最大 32A の充電電流による 230V 単相接点および 400V 3 相接点の充電が含まれます。コネクタとケーブルは常に接地する必要があります。
モード 3 – 固定充電ステーションによる通常充電
モード 3 には、低速充電と高速充電の両方が含まれます。モード 2 の制御機能と安全機能は、充電ステーションとも呼ばれる電気自動車専用の充電ソケットに統合されます。車と充電ステーションの間では通信が行われ、車が過剰な電力を消費しないようにし、すべての準備が整うまで充電ケーブルにも車にも電圧が印加されないようにします。
これには専用の充電コネクタを使用する必要があります。固定ケーブルのない充電ステーションには、タイプ 2 コネクタが必要です。車ではタイプ 1 またはタイプ 2 です。2 つの接触タイプの詳細については、こちらをご覧ください。
モード 3 では、充電ステーションが準備されている場合、スマート ホーム ソリューションも有効になります。その後、家の他の電力消費量に応じて充電電流を増減できます。電気料金が最も安い時間帯まで充電を遅らせることもできます。
モード 4 – 急速充電
これは、CCS (コンボとも呼ばれます) や CHAdeMO ソリューションなどの特別な充電テクノロジーを使用した DC 急速充電です。充電器は、バッテリーに直接流れる直流 (DC) を生成する整流器を備えた充電ステーションに設置されます。電気自動車と充電ポイントの間には通信があり、充電を制御し、大電流時に十分な安全性を提供します。
投稿時間: 2021 年 5 月 17 日