親愛なる読者の皆さんはご存知のとおり、簡単な答えは「はい」です。私たちのほとんどは、電気を導入して以来、光熱費を 50% から 70% 節約しています。しかし、もっと長い答えがあります。充電コストはさまざまな要因によって決まります。また、外出先での充電は、自宅で一晩充電するのとはまったく異なるものです。
家庭用充電器の購入と設置には費用がかかります。EV の所有者は、UL リストまたは ETL リストに登録された優良な車両を購入するには、約 500 ドルを支払うことが期待できます。
充電ステーション、その他電気技師向けの壮大なものです。一部の地域では、地元のインセンティブによって痛みが軽減される場合があります。たとえば、ロサンゼルスの公益事業の顧客は 500 ドルのリベートを受ける資格がある場合があります。
そのため、自宅での充電は便利で安く、シロクマや孫たちも喜んでいます。しかし、公道に出るとなると話は別です。高速道路の急速充電器は着実に数が増え、より便利になっていますが、おそらく決して安くはありません。ウォール・ストリート・ジャーナルは、300マイルのロードトリップにかかる費用を計算し、EVドライバーは通常、ガスバーナーと同じかそれ以上の費用を支払うことが期待できることを発見した。
国内で最も高いガソリン価格を誇るロサンゼルスでは、仮にマッハ E ドライバーが 300 マイルのロードトリップで少額の節約をすることになるでしょう。他の地域では、EV ドライバーは EV で 300 マイル移動するには、さらに 4 ～ 12 ドルを費やすことになります。セントルイスからシカゴまでの 300 マイルの旅行では、Mach-E のオーナーは RAV4 のオーナーよりも 12.25 ドル多くエネルギー料金を支払う可能性があります。ただし、EV ドライブに精通した旅行者は、ホテル、レストラン、その他の停留所で無料マイルを追加できることが多いため、EV の運転に 12 ドルの保険料がかかるのは最悪のシナリオとして考慮する必要があります。
アメリカ人は公道の神秘性が大好きですが、WSJが指摘しているように、私たちのほとんどはロードトリップをそれほど頻繁に行いません。DOT の調査によると、米国内の全ドライブのうち 150 マイル以上のドライブは 1% のうち半分未満であるため、ほとんどのドライバーにとって、ロードトリップ中の充電コストは購入の主要な要素ではないはずです。決断。
2020 Consumer Reports の調査では、EV ドライバーはメンテナンスと燃料費の両方で大幅な節約が期待できることがわかりました。その結果、EV の維持費は半分であり、自宅で充電した場合の節約効果は、時々遠征する場合の充電コストを相殺してしまうほどであることがわかりました。
投稿日時: 2022 年 1 月 15 日