EU、2035年以降のガソリン車・ディーゼル車販売禁止を支持

欧州委員会は2021年7月、再生可能エネルギー源、建物の改修、そして2035年からの内燃機関を搭載した新車の販売禁止案を網羅した公式計画を発表した。

このグリーン戦略は広く議論され、欧州連合（EU）加盟国の一部経済大国は計画されている販売禁止に特に不満を抱いていました。しかし、今週初め、EU議会はICE（内燃機関）によるガソリン車の販売禁止を2020年代半ばから維持することを決議しました。

法律の最終的な形は今年後半に加盟国と協議される予定ですが、自動車メーカーは2035年までに自社の車両からのCO2排出量を100%削減する計画であることは既に明らかになっています。これは基本的に、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車がEUの新車市場で販売されなくなることを意味します。ただし、この禁止措置は既存の内燃機関車が路上から禁止されることを意味するわけではないことに注意が必要です。

今週初めの投票によって、ヨーロッパにおける内燃機関が完全に消滅するわけではありません。今のところはまだです。それまでに、EU加盟27カ国すべてで合意に達する必要があり、これは非常に困難な作業となる可能性があります。例えば、ドイツは内燃機関を搭載した新車の全面禁止に反対しており、合成燃料を動力源とする車両については例外を設けることを提案しています。イタリアの環境移行大臣も、自動車の未来は「完全な電気自動車だけではあり得ない」と述べています。

欧州最大の自動車協会であるドイツのADACは、新協定発効後の最初の声明で、「輸送分野における野心的な気候保護目標は、電気自動車だけでは達成できない」と述べた。同協会は、「気候中立の内燃機関の可能性を広げる必要がある」と考えている。

一方、欧州議会議員のマイケル・ブロス氏は、「今日議論しているのはまさに転換点です。依然として内燃機関に依存している者は、産業と気候に悪影響を及ぼし、欧州法に違反しています」と述べた。

欧州連合（EU）におけるCO2排出量の約4分の1は運輸部門から発生しており、そのうち12%は乗用車によるものです。新たな合意によれば、2030年以降、新車の年間排出量は2021年比で55%削減される必要があります。