EU、2035年からのガソリン車・ディーゼル車販売禁止を支持する法案を可決

2021年7月、欧州委員会は再生可能エネルギー源、建物の改修、2035年からの内燃機関を搭載した新車の販売禁止案を網羅した公式計画を発表した。

グリーン戦略は広く議論され、欧州連合の主要経済国の一部は計画された販売禁止に特に満足していませんでした。しかし、つい今週初め、EUの議員らは今後10年半ばからICE禁止を支持することに投票した。

法律の最終的な形は今年後半に加盟国と協議される予定だが、自動車メーカーが2035年までに自社車両のCO2排出量を100パーセント削減する計画であることはすでに知られている。基本的に、これはガソリンもディーゼルも使わないことを意味する。 、またはハイブリッド車が欧州連合の新車市場で入手可能になります。この禁止は、既存の内燃機関を使用した機械が街路から禁止されることを意味するものではないことに注意することが重要です。

しかし、今週初めに行われた投票によって、ヨーロッパの内燃機関が事実上廃止されるわけではない――まだではない。それが起こる前に、EU 27 か国すべての間で合意に達する必要がありますが、これは非常に困難な作業になる可能性があります。例えばドイツは、内燃機関を搭載した新車の全面禁止に反対しており、合成燃料を動力源とする車両については例外を提案している。イタリアの環境移行大臣も、自動車の将来は「完全な電気だけではありえない」と述べた。

欧州最大の自動車協会であるドイツのADACは、新協定後の最初の声明で、「交通機関における野心的な気候保護目標は電動モビリティだけでは達成できない」と述べた。同団体は、「気候変動に影響を与えない内燃エンジンの可能性を切り開くことが必要である」と考えている。

一方、欧州議会議員マイケル・ブロスは次のように述べた。依然として内燃機関に依存している人は、産業や気候に害を及ぼし、欧州の法律に違反していることになります。」

欧州連合における CO2 排出量の約 4 分の 1 は運輸部門からのもので、そのうち 12% は乗用車からのものです。新しい協定によると、２０３０年以降、新車の年間排出量は２０２１年より５５％削減されることになっている。