EV は充電ポイントにアクセスする必要がありますが、充電器の種類と場所は EV 所有者だけが選択できるわけではありません。技術変化、政府の政策、都市計画、電力会社はすべて、EV 充電インフラストラクチャーに役割を果たします。電気自動車供給装置 (EVSE) の場所、分布、種類は、EV の在庫、移動パターン、輸送モード、都市化の傾向によって異なります。
これらおよびその他の要因は地域や時間によって異なります。
• 家庭用充電は、一戸建て住宅または半戸建て住宅に住んでいる、またはガレージや駐車場を利用できる EV 所有者にとって最も簡単に利用できます。
• 職場は EV 充電需要に部分的に対応できます。それが利用できるかどうかは、雇用主ベースの取り組みと地域または国の政策の組み合わせによって異なります。
• 家庭や職場の充電が利用できない場合、またはニーズを満たすのに不十分な場合（長距離旅行など）、公共にアクセスできる充電器が必要です。急速充電ポイントと低速充電ポイントの分割は、充電動作、バッテリー容量、人口と住宅密度、国と地方自治体の政策など、相互に関連し動的であるさまざまな要因によって決まります。
この見通しにおける EVSE 予測を作成するために使用される仮定とインプットは、地域とシナリオによって異なる 3 つの主要な指標に従います。タイプ固有の EVSE 充電レート。 EVSE タイプ (使用率) ごとの充電セッションの総数のシェア。
EVSE の分類は、アクセス (公的アクセスまたはプライベート) と充電電力に基づいています。 LDV には、低速プライベート (自宅または職場)、低速パブリック、高速/超高速パブリックの 3 つのタイプが考慮されます。
専用充電器
2020 年の民間 LDV 充電器の推定数は 950 万台で、そのうち 700 万台は住宅にあり、残りは職場にあります。これは、住宅の設備容量が 40 ギガワット (GW)、職場の設備容量が 15 GW 以上に相当します。
電気 LDV の私用充電器は、規定された政策シナリオでは 2030 年までに 1 億 500 万台に増加し、住宅には 8,000 万台、職場には 2,500 万台の充電器が設置されます。これは設置された充電容量の合計で 670 GW に相当し、2030 年には 235 テラワット時 (TWh) の電力を供給します。
持続可能な開発シナリオでは、家庭用充電器の数は 1 億 4,000 万台以上（政策シナリオより 80% 増加）、2030 年には職場にある充電器の数はほぼ 5,000 万台になります。合計の設置容量は 1.2 TW で、80% 以上になります。示された政策シナリオよりも高く、2030 年には 400 TWh の電力を供給します。
2030 年の両方のシナリオにおいて、民間充電器はすべての充電器の 90% を占めますが、急速充電器と比較して定格電力 (または充電速度) が低いため、設置容量の 70% にすぎません。プライベート充電器は、両方のシナリオでエネルギー需要の約 70% を満たします。電力定格が低くなります。
公共で利用できる充電器
定められた政策シナリオでは、2030 年までに 1,400 万台の公共低速充電器と 230 万台の公共急速充電器が設置されます。これは、公共低速充電設備容量が 100 GW、公共高速充電設備容量が 205 GW 以上に相当します。公共で利用可能な充電器は、2030 年に 95 TWh の電力を供給します。持続可能な開発シナリオでは、2030 年までに 2,000 万台以上の公共低速充電器と約 400 万台の公共急速充電器が設置され、それぞれ設置容量は 150 GW と 360 GW に相当します。これらは 2030 年に 155 TWh の電力を供給します。
投稿時間: 2021 年 5 月 5 日