EVは充電ポイントへのアクセスを必要としますが、充電器の種類や設置場所はEVオーナーだけが決められるわけではありません。技術革新、政府の政策、都市計画、電力会社などがEV充電インフラに影響を与えます。電気自動車供給設備（EVSE）の設置場所、分布、種類は、EVの在庫、移動パターン、交通手段、そして都市化の動向によって左右されます。
これらおよびその他の要因は地域や時期によって異なります。
• 自宅での充電は、一戸建て住宅または半戸建て住宅に住んでいる、あるいはガレージや駐車場を利用できる EV 所有者にとって最も利用しやすいものです。
• 職場はEV充電需要に部分的に対応できます。その可用性は、雇用主主導の取り組みと地域または国の政策の組み合わせに依存します。
• 家庭や職場での充電が利用できない、あるいは長距離移動などのニーズを満たすのに不十分な場合、公共の充電器が必要です。急速充電ポイントと低速充電ポイントの配分は、充電行動、バッテリー容量、人口密度や住宅密度、国や地方自治体の政策など、相互に関連した様々な要因によって決定されます。
この展望における EVSE 予測を作成するために使用された仮定と入力は、地域とシナリオによって異なる 3 つの主要な指標に従います。各 EVSE タイプの EVSE 対 EV 比率、タイプ固有の EVSE 充電率、および EVSE タイプ別の充電セッションの合計数の割合 (利用率)。
EVSEの分類は、アクセス（公共または個人）と充電電力に基づいています。LDVは、低速個人用（自宅または職場）、低速公共用、高速/超高速公共用の3種類に分類されます。
プライベート充電器
2020年の民間LDV充電器の推定数は950万基で、そのうち700万基は住宅用、残りは職場用です。これは、住宅用で40ギガワット（GW）の設置容量、職場用で15GW以上の設置容量に相当します。
政策シナリオでは、電気小型トラック（LDV）用の民間充電器は2030年までに1億500万台に増加し、そのうち8,000万台は住宅に、2,500万台は職場に設置される。これは、2030年までに合計670GWの充電容量に相当し、235テラワット時（TWh）の電力を供給できることになる。
持続可能な開発シナリオでは、家庭用充電器の数は2030年に1億4,000万台以上（政策シナリオより80％増）、職場の充電器の数は2030年に約5,000万台になります。これらを合わせた設置容量は1.2TWで、政策シナリオより80％以上増加し、2030年には400TWhの電力を供給します。
2030年には、民間充電器が両シナリオにおいて全充電器の90%を占めるが、急速充電器に比べて電力定格（または充電速度）が低いため、設置容量は70%にとどまる。民間充電器は両シナリオにおいてエネルギー需要の約70%を賄っており、これは以下のことを反映している。電力定格が低い。
公共の充電器
政策シナリオでは、2030年までに公共の低速充電器が1,400万台、公共の急速充電器が230万台設置される見込みです。これは、公共の低速充電器の設置容量が100GW、公共の急速充電器の設置容量が205GW以上となることを意味します。公共の充電器は、2030年には95TWhの電力を供給します。持続可能な開発シナリオでは、2030年までに公共の低速充電器が2,000万台以上、公共の急速充電器が400万台近く設置され、それぞれ150GWと360GWの設置容量に相当します。これらは、2030年には155TWhの電力を供給します。
投稿日時: 2021年5月5日